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Was unsere Kennfeldoptimierung besser als die vieler anderer Chiptuner macht, ist die Qualität unserer Arbeit. Jedes Motorkennfeld wird von uns händisch durch einen qualifizierten KFZ Mechatroniker Meister mit vielen Jahren Erfahrung optimiert und durch einen zweiten Mitarbeiter kontrolliert. Die Abstimmung von Kennfeldern erfordert weitreichende Kenntnisse sowohl in der Motorelektronik als auch in der IT. Kennfelder können auf die verschiedensten Arten bearbeitet werden, aber nur ein Weg führt zu einer tatsächlichen Verbesserung. Dazu orientieren wir uns an den originalen Datensätzen und vorkalkulierten Kennfeldern der Hersteller. #unserchiptuning #chiptuninghochwertig

Die Laufleistung spielt für ein Chiptuning keine Rolle. Wichtig ist der Zustand des Fahrzeugs, besonders der des Motors. Ist der Zustand gut, liegen die besten Voraussetzungen für ein Chiptuning vor. #chiptuningkilometer #chiptuningkilometerstand

Viele Fahrzeuge sind von Haus aus bereits gechippt, es wird nur nicht offen darüber gesprochen. Die Motorkomponenten bei vielen Fahrzeugen sind identisch, der einzige Unterschied zwischen zwei Modellen ist oft die Leistung und dadurch auch der Kaufpreis. So gibt es beispielsweise im Sprinter 218 CD den OM642 Motor mit 184 PS, während derselbe OM 642 Motor im Viano mit 224 PS verbaut wurde. Die verschiedenen Fahrzeuge der Hersteller unterscheiden sich von der Leistung oft selbst nur in der Fahrzeugsoftware. In einer Kennfeldoptimierung tun wir nichts anderes, als die Leistungsreserven des Motors auszunutzen, die der Hersteller übriggelassen hat und manchmal legen wir noch eine Schippe obendrauf, wenn der Motor darüber hinaus ausreichend Luft nach oben hat. #chiptuningserie

Eine professionelle, von uns durchgeführte Kennfeldoptimierung ist meist nicht gefährlicher als das Fahrzeug im Serienzustand zu bewegen. Im Gegenteil kann bei einer Kennfeldoptimierung durch etwa Deaktivierung der Abgasrückführung das gesamte System entlastet werden, wodurch das Risiko eines Schadens stark minimiert werden kann. Günstige Angebote, die eine Kennfeldoptimierung versprechen, sind oft weiter weg von einer Optimierung, als die Erde vom Mond. Hier geht es nicht selten darum: Leistung um jeden Preis. Dies führt zum Aushebeln von Sicherheitsfunktionen, zu einem stark verschlechterten Motorlauf und zu einer extrem verkürzten Lebensdauer. #chiptuninggefährlich #chiptuningschlecht #chiptuninggut

Durch Chiptuning können noch viele weitere Anpassungen durchgeführt werden. Jeder einzelne durch das Motor- oder Getriebesteuergerät beeinflussbare Faktor kann angepasst werden. So ergeben sich viele Möglichkeiten, wie: Getriebeoptimierung Deaktivierung der Abgasrückführung Deaktivierung des Katalysators Deaktivierung des Dieselpartikelfilters Deaktivierung des Ottopartikelfilters Deaktivierung der Schubabschaltung Deaktivierung der Start-Stopp-Automatik Deaktivierung des AdBlue Systems Deaktivierung der Drallklappen Deaktivierung von Fehlercodes Wir führen jede dieser Anpassungen und noch viele weitere durch, solltest du also bezüglich deiner Fahrzeugelektronik konkrete Wünsche haben, kannst du uns einfach kontaktieren. #chiptuningmöglichkeiten #agr #dpf #adblue #drallklappen #fehlercodes #getriebeoptimierung

Die Preise für unsere Kennfeldoptimierung starten bei 800,00 €. Je nach Fahrzeug können unsere Preise stark variieren, dies ist abhängig vom Motor, vom Steuergerät und vom Softwarestand des Fahrzeugs. Angaben zum Preis und wie viel die Kennfeldoptimierung für dein Fahrzeug kostet, findest du in unserem Konfigurator. Hier geht es zu unserem Konfigurator: www.stage-x-tuning.de/konfigurator. Solltest du dein Fahrzeug oder deine Leistungsstufe nicht im Konfigurator finden, solltest du uns unbedingt per E-Mail für weitere Informationen bezüglich deiner Leistungswerte kontaktieren. Ein gutes Chiptuning ist nie günstig. Gut und günstig gibt es im Regal, aber nicht im Handwerk. #chiptuningpreis #chiptuningkosten

Die Antwort ist kurz und klar. Wir! Durch unser Know-how, unsere Erfahrung und unsere Leidenschaft für Chiptuning sind wir zu dem Ansprechpartner im Chiptuning-Bereich geworden. Sowohl für Endkunden als auch andere Chiptuner sind wir die erste und beste Anlaufstelle. Unsere Meinung. #besterchiptuner

Das beste Chiptuning ist definitiv die Kennfeldoptimierung. Die Möglichkeiten einer feinen Optimierung der Motorsoftware stellt die einzige richtige Form des Chiptuning dar. Während eine Tuning-Box in der Regel nur drei Kanäle bearbeiten kann, ist bei einer Anpassung durch eine Kennfeldoptimierung die gesamte Motorelektronik optimierbar. So können z. B. Sicherheitsfunktionen vollständig bestehen bleiben und Drehmomentbegrenzer auf die notwendigen Werte angepasst werden. Bei modernen Fahrzeugen haben Tuning-Boxen kaum noch eine Chance. Auch wenn sie dazu in der Lage wären, das Motorsteuergerät hinters Licht zu führen, so erkennt spätestens, das Getriebesteuergerät das zu hohe Drehmoment und kommuniziert dem Motorsteuergerät, die Leistung wieder zu verringern. Unsere Meinung. #bestechiptuning

Ein billiges Chiptuning aus unbekannter oder nicht geschätzter Quelle ist definitiv wertmindernd. Niemand kauft gerne ein Fahrzeug, bei dem niemand weiß, wie das Motorsteuergerät umprogrammiert wurde. Nur eine professionelle Kennfeldoptimierung kann eine deutlich wertsteigernde Wirkung besitzen, ein professionell optimiertes Motorsteuergerät stellt, wie der Name schon sagt, eine Verbesserung dar. Die Leistung wird im Rahmen der Reserven erhöht und der Verbrauch minimiert, so wie ein vom Hersteller leistungsgesteigertes Fahrzeug meist höher gehandelt wird, verhält es sich bei einer richtigen Kennfeldoptimierung ähnlich. #chiptuningwert #tuningfahrzeugwert

Grundsätzlich ist Chiptuning nicht verboten und nicht illegal. Wichtig ist hier jedoch die Betriebserlaubnis zu berücksichtigen. Jedes Fahrzeug, das am öffentlichen Straßenverkehr teilnimmt, benötigt eine Betriebserlaubnis. Jede Änderung am Fahrzeug sei sie noch so klein, führt in Deutschland zum Erlöschen dieser Betriebserlaubnis. Aufgrund der fehlenden Kontrolle der Rennsportleitung, ist die Wahrscheinlichkeit höher im Lotto zu gewinnen, als negativ mit einer reinen Softwareanpassung aufzufallen. #chiptuninglegal #chiptuningerlaubt

Die Stage 2 Kennfeldoptimierung Die Stage 2 beschreibt die erweiterte Kennfeldoptimierung eines Fahrzeugs. Hier ist je nach Fahrzeug eine Hardwareumrüstung möglicherweise notwendig. Bei vielen Fahrzeugen ist für eine Stage 2 in unserem Konfigurator keine Hardwareanpassung notwendig. Hier reicht eine zusätzliche Getriebeoptimierung völlig aus, um die gewünschten Leistungswerte einer Stage 2 zu erreichen. Leistungswerte nach einer Stage 2 belaufen sich nicht selten auf eine Mehrleistung von über 50 %. Ob Hardwareänderungen hier notwendig sind, unterscheidet sich von Fahrzeug zu Fahrzeug. Im Regelfall handelt es sich um geringfügige Anpassungen des Motorsystems eines Fahrzeugs, wenn sich hier der Bedarf ergibt. Einige Fahrzeuge besitzen im Serienzustand bereits ausreichend Kapazitäten, um eine Stage 2 Kennfeldoptimierung durchzuführen, bei anderen ist es empfehlenswert entsprechende Hardware anzupassen. Hierzu können gehören, einzeln oder zusammen: Beim Benziner: - Verwendung von hochwertigerem Kraftstoff - Sportluftfilter - Entfernung des Vorkatalysators - Entfernung des Ottopartikelfilters - Entfernung oder Upgrade des Katalysators - Upgrade Ladeluftkühler - Upgrade Zündkerzen - Upgrade Zündspulen Beim Diesel: - Verwendung von hochwertigerem Kraftstoff - Sportluftfilter - Entfernung des Vorkatalysators - Entfernung des Dieselpartikelpartikelfilters - Entfernung oder Upgrade des Katalysators - Upgrade Ladeluftkühler - Upgrade Kupplung Die Stage 3 Kennfeldoptimierung Die Stage 3 beschreibt die nächste Stufe der Kennfeldoptimierung, hier handelt es sich meistens bereits um eine komplette Neuabstimmung des Motormanagements. Hierbei werden nicht selten über 100 % Mehrleistung erzielt, eine Stage 3 Optimierung erfordert in den allermeisten Fällen die Anpassung der Motorhardware. Häufig notwendige Anpassungen für eine Stage 3 sind: (Zusätzlich zu bereits vorhandenen Anpassungen der Stage 2) - Upgrade Turbolader - Upgrade Injektoren - Upgrade Pumpe - Upgrade Kraftstofffilter - Abgasanlage mit vergrößertem Durchmesser - Ladedruckleitungen mit vergrößertem Durchmesser - Upgrade Sensorik (z. B. Ladedrucksensor, Kraftstoffdrucksensor) Infolge einer Stage 3 Optimierung sind folgende Anpassungen am Fahrzeug selbst empfehlenswert, wenn die Kapazitäten des Fahrwerks überschritten werden: - Upgrade Bremse - Sportfahrwerk - Upgrade Fahrwerks-Stabilisatoren - Upgrade Antriebswellen Die Stage 4 Kennfeldoptimierung Die Stage 4 ist ein weiteres Upgrade zur Stage 3, sie ermöglicht Leistungen, die weit über 200 % der Serienleistung liegen. Sie beinhaltet oft einen gesamten Umbau des Fahrzeugs. Kaum ein Bauteil bleibt im serienmäßigen Zustand. Bei der Stage 4 werden viele weitere Bauteile angepasst und optimiert, um das absolute Maximum des Fahrzeugs auszureizen. Je nach Fahrzeug und Budget sind hier Leistungen von über 2000 PS möglich. #chiptuningstage2 #chiptuningstage3 #chiptuningstage4

Stage 1 steht für eine Kennfeldoptimierung am Serienfahrzeug, sprich an einem Fahrzeug ohne verstärkte oder verbesserte Bauteile. Hier wird die Leistung des Serienmotors ausgeschöpft, ohne die originalen Komponenten des Motors zu überlasten. #stage1 #stage1chiptuning #stage1tuning